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政府踩刹车,共享单车野蛮生长的时代结束了【东莞折扣网】

政府踩刹车,共享单车野蛮生长的时代结束了【东莞折扣网】

共享单车市场在一路狂飙之后,政府终于猛踩了一脚刹车。

8月18日,AI财经社独家报道了上海最严共享单车限制令出台,根据该公告显示,上海市政府要求各家立刻暂停新增投放车辆,并加强对交通枢纽、商务办公区等人流聚集区域违规停放车辆的清理。若企业违反要求,甚至有可能被作为严重失信行为纳入企业征信档案。

据腾讯财经报道,目前上海市各区管理部门因违停而收缴后集中堆放的共享单车,估计超过15万辆,而上海目前共享单车的总投放量为150万。

在共享单车赛道上,这张“限速”令更像是改变赛道规则的转折点,它结束了共享单车“摊大饼”式的疯狂扩张。自此之后,如何迭代产品,提升骑行体验,加强运维精细化管理或成为共享单车企业胜出的关键。

北上广深,是共享出行领域的兵家必争之地。

上海街头现共享单车过剩过乱现象。@视觉中国

截至目前,杭州、南京、广州都已经发出了禁止新增车辆投放的通知。上海是第一个提出要清理的城市。

没有城市单车之后的出行生活,已经没有人可以想象。这意味着,上海禁令出台之后,政府方面面临的后续服务压力将会更大,除了堵,还要疏。

共享单车企业配合进行车辆清理、加强运维,但政府方面同样要对现有道路资源进行合理的分配,比如,大批量划定单车的停放区域来供共享单车企业引导用户规范停车、对自行车交通系统进行完善以保障用户骑车安全。

撼动城市规划的改变,显然是共享单车短期内不可能实现的,在现阶段的基础上调整、释放、监管才是共享单车和城市相处仅有的办法,因此在清理公告之后,仍需要共享单车企业和政府的相互配合和妥协。

通过电子围栏和大数据管理平台,企业可以对乱停放行为进行强制性规范和管理,但这是一个便利性和规范性相互博弈的问题,电子围栏一定程度上可以解决规范停放的问题,前提是停放空间和用户用车需求匹配。一旦停放的布点不够密集或不能满足停放需求,共享单车的便利性就会大打折扣,甚至会再次上演乱停放的管理悲剧。

上述共享单车企业内部人士告诉AI财经社,GPS基础上的电子围栏精准度差,必须多层技术叠加才能更好的进行管理,而一个北斗定位的芯片,价格大约80元左右,几百万辆车,增加的成本对企业不言而喻。

在这位人士看来,对于共享单车企业来说,上半场摆车圈地之后,下半场的竞赛才刚刚开始。

 

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