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详解五大汽车巨头的电动化战略【绿芽君】

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在全球发展低碳经济的愿景之中,在多国节能减排政策的压力之下,在中国启动新能源汽车发展战略之后,各大跨国车企也纷纷发布了电动化战略。回顾过往,这些汽车巨头在电动化方面有哪些积累?梳理当下,为进军新能源车市场,他们有些什么动作?展望未来,尤其是在中国市场上,他们的野心有多大?


1、雷诺-日产-三菱、宝马、大众、丰田、通用,五大集团的新能源汽车累计销量排在全球Top 10,其中以宝马集团的新能源化比重为最高,略超5%,丰田汽车的为最低,只有0.5%;

2、五大跨国集团中,除了雷诺-日产-三菱联盟以纯电动技术路线为主外,其他四大集团全部都主打插混产品,丰田从2015年开始未再推锂电池电动车,而是在燃料电池车上投入更多;

3、五大集团全都提出了雄心勃勃的电动化战略,关键时间节点分别有2020年、2025年和2030年这三个,有些集团的目标看起来颇为激进。


  670万辆——这是迄今为止全球新能源汽车的销量,包括纯电动、插电式混合动力以及燃料电池汽车。其中中国市场有306万辆,占46%,堪称一家独大了。

  一共有11家车企/集团的累计销量超过了20万辆,其中排名前10的车企集团合计销售493万辆,占全球总销量的74%。

  这十大新能源汽车巨头中,我们剔除电动汽车新锐特斯拉、剔除4家中国车企,还剩下五大集团,这五大集团也正是全球汽车产业的翘楚——雷诺-日产-三菱联盟、宝马集团、大众集团、通用汽车公司、丰田汽车。

      在燃油动力时代,他们引领着世界汽车工业的创新和变革,左右着全球汽车市场的风云变幻;在电动化开启之际,他们会走向哪里?对于这一点,我们既要听其言,更要观其行。

一.雷诺-日产-三菱联盟

  ◆新能源化进程

  三巨头合并的雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”),不仅是当今最大的跨国汽车集团,也是新能源汽车市场的全球老大。“联盟”在全球售出了99.3万辆新能源汽车,2019年上半年,集团的新能源化比重(新能源汽车销量占汽车总销量的百分比)已达2.05%。

  雷诺-日产-三菱联盟的新能源汽车进阶从2013年开始发力,当时中国市场尚未大规模启动。2018年,“联盟”在全球销售了近20万辆新能源汽车,今年上半年实现销售8.63万辆,累计同比增长26%。新能源技术路线方面,“联盟”以纯电动为主,77.8%的销量在纯电动车市场展开,插电式混合动力车的比重占22.1%,另有少量的燃料电池汽车。

  插电式混合动力车型呢,这么多年“联盟”就只推了一款车,就是三菱欧蓝德PHEV,但这款车同样是“学霸”,上市以来在全球的累计销量达到22万辆,是全球销量最高的插电式混合动力车型。“欧蓝德PHEV将在广汽三菱国产化”的消息三、四年间不断传出,但至今也未真正落地。

 2019年该车型未再继续推广。

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  ◆在中国的布局

 2014年,日产曾在中国市场推出基于聆风打造的启辰晨风,但彼时中国的纯电动汽车市场还处于爆发的前夜,启辰晨风的销量未达到预期,目前已经停售。

  去年9月,“联盟”在聆风车型的基础上开发出面向中国市场的轩逸·纯电(参数|询价),单月最高销量3335辆;今年,又在雷诺ZOE的基础上面向中国市场推出雷诺 e诺车型,但尚未上市发售。根据日产中期产品计划,2022年之前日产将在东风的合资车企投放20款纯电动车型。

  不过,在插电式混合动力领域,“联盟”尚无针对中国市场投放车型的计划,欧蓝德PHEV能不能像聆风和雷诺ZOE那样,开发针对中国市场的产品,尚未可知。

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