马云走后，留下一个怎样的物流江湖？【绿芽君】

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马云老师，于2019年9月10日如约卸任阿里巴巴董事局主席。在过去的20年，他的战略眼光和底层架构能力，深刻的改变了许多行业的发展趋势。在昨天被阿里巴巴和马云刷屏的朋友圈，有个群体却显得相对平和，那就是和电商、新零售息息相关的快递行业。

这个物流局，整整花了马老师十年光阴。这十年里，除了在通达系内整合，他立菜鸟，战顺丰，去年又提出了全中国包裹24小时达，全球72小时达的宏伟新目标。表面上，这只是一家超级巨头在利用资本优势的合纵连横。但是背后，是马云以他独特的视角对于物流行业不断思考，不断尝试的过程。一开始，或许没有人把他的想法当回事，但是十年后，他确实影响了整个中国快递业的格局。

时至今日， 当马云回归马老师的身份时，我们恰恰可以重新认真的审视一下，对于物流行业，马老师究竟给我们留下了一个怎样的物流江湖？

马云真的想见王卫吗

2010年，也就是淘宝双十一的第二年，百世汇通被阿里巴巴收入囊中，但是当时业内盛传马云最想合作的，还是顺丰。在一篇流传甚广的文章中说，马云曾经几次约见王卫，王卫都避而不见。在这样的描述中，连马云都仅仅是一个增加王卫神秘感的注脚。

此一时彼一时，马云对于王卫的关注，首先源于阿里巴巴做电商发现物流是个非常大的痛点。早在2011年，马云就说过，“我们发现所有抱怨、投诉都来自物流，我们必须共同参与……我们不做民营物流企业想做、能做、可以做的事情。我们自己的定位是：阿里巴巴进入物流，做现有物流民营企业不想做、不肯做，又不得不做的事情。永远不能把别人饭碗捅了，这是做企业的原则。”

只是到那时，见与不见，或许对于马云来说，都已是不那么需要在意的事了。毕竟，过去十年的快递江湖，早已温吞的留下了马云的烙印。

阿里巴巴真的不做物流吗？

公允的说，阿里巴巴推出的菜鸟网络，并没有在做物流。因为在物流行业，核心的资产是运力，而阿里巴巴并不掌握运力。但是另一方面，菜鸟对于物流行业的影响，又是前所未有，这种超越传统思维的掌控力，不能不让人恐惧。

未来包裹会消失吗

在物流圈，马老师留下了更多“耸人听闻”的预言：比如预言快递员未来可能会有失业潮：

“我希望大家去思考三年、五年以后物流行业的变革，最大的挑战在于，我们今天好不容易组织起来的快递人员，很多可能都会失业，因为有了机器人，因为有了无人驾驶汽车，还有今天概念还比较不错的无人机送货。

马云老师没有回答，在2018年的全球智慧物流峰会上，马云郑重的阐述新物流。但是核心也只有一句话：“未来物流是脑力劳动”。所以，菜鸟每年的峰会都被称为智慧物流峰会，成为各种物流前沿黑科技的展示平台。阿里巴巴总参谋长曾鸣谦虚地说，自己是物流的门外汉。但是他同时指出，未来协同效应会大于网络效应。

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所以人们才会发问，未来包裹会消失吗？因为包裹，是纯电商时代的产物，它曾像集装箱一样改变世界，但是下一个改变世界的物流要素，会是谁？

脱胎于餐饮外卖的即时配送市场开始兴起，即时配送虽然表面上也是配送，但是与主打当日达、次日达的快递市场逻辑并不相同。有趣的是，扛起这面大旗最卖力呐喊的，恰恰是阿里阵营的盒马。

只是那时候有没有人想过，即时配送的兴起，一直延伸到到家服务的普及，前置仓的出现，很可能彻底颠覆传统电商的逻辑。

虽然马老师退休了，但是物流江湖还有他的传说。这岂不是最好的结局？

马云走后，留下一个怎样的物流江湖？【绿芽君】

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