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马云走后,留下一个怎样的物流江湖?【绿芽君】

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马云老师,于2019年9月10日如约卸任阿里巴巴董事局主席。在过去的20年,他的战略眼光和底层架构能力,深刻的改变了许多行业的发展趋势。在昨天被阿里巴巴和马云刷屏的朋友圈,有个群体却显得相对平和,那就是和电商、新零售息息相关的快递行业。

这个物流局,整整花了马老师十年光阴。这十年里,除了在通达系内整合,他立菜鸟,战顺丰,去年又提出了全中国包裹24小时达,全球72小时达的宏伟新目标。表面上,这只是一家超级巨头在利用资本优势的合纵连横。但是背后,是马云以他独特的视角对于物流行业不断思考,不断尝试的过程。一开始,或许没有人把他的想法当回事,但是十年后,他确实影响了整个中国快递业的格局。

时至今日, 当马云回归马老师的身份时,我们恰恰可以重新认真的审视一下,对于物流行业,马老师究竟给我们留下了一个怎样的物流江湖?

马云真的想见王卫吗

2010年,也就是淘宝双十一的第二年,百世汇通被阿里巴巴收入囊中,但是当时业内盛传马云最想合作的,还是顺丰。在一篇流传甚广的文章中说,马云曾经几次约见王卫,王卫都避而不见。在这样的描述中,连马云都仅仅是一个增加王卫神秘感的注脚。

此一时彼一时,马云对于王卫的关注,首先源于阿里巴巴做电商发现物流是个非常大的痛点。早在2011年,马云就说过,“我们发现所有抱怨、投诉都来自物流,我们必须共同参与……我们不做民营物流企业想做、能做、可以做的事情。我们自己的定位是:阿里巴巴进入物流,做现有物流民营企业不想做、不肯做,又不得不做的事情。永远不能把别人饭碗捅了,这是做企业的原则。”

只是到那时,见与不见,或许对于马云来说,都已是不那么需要在意的事了。毕竟,过去十年的快递江湖,早已温吞的留下了马云的烙印。

阿里巴巴真的不做物流吗?

公允的说,阿里巴巴推出的菜鸟网络,并没有在做物流。因为在物流行业,核心的资产是运力,而阿里巴巴并不掌握运力。但是另一方面,菜鸟对于物流行业的影响,又是前所未有,这种超越传统思维的掌控力,不能不让人恐惧。

未来包裹会消失吗

在物流圈,马老师留下了更多“耸人听闻”的预言:比如预言快递员未来可能会有失业潮:

“我希望大家去思考三年、五年以后物流行业的变革,最大的挑战在于,我们今天好不容易组织起来的快递人员,很多可能都会失业,因为有了机器人,因为有了无人驾驶汽车,还有今天概念还比较不错的无人机送货。

马云老师没有回答,在2018年的全球智慧物流峰会上,马云郑重的阐述新物流。但是核心也只有一句话:“未来物流是脑力劳动”。所以,菜鸟每年的峰会都被称为智慧物流峰会,成为各种物流前沿黑科技的展示平台。阿里巴巴总参谋长曾鸣谦虚地说,自己是物流的门外汉。但是他同时指出,未来协同效应会大于网络效应。

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所以人们才会发问,未来包裹会消失吗?因为包裹,是纯电商时代的产物,它曾像集装箱一样改变世界,但是下一个改变世界的物流要素,会是谁?

脱胎于餐饮外卖的即时配送市场开始兴起,即时配送虽然表面上也是配送,但是与主打当日达、次日达的快递市场逻辑并不相同。有趣的是,扛起这面大旗最卖力呐喊的,恰恰是阿里阵营的盒马。

只是那时候有没有人想过,即时配送的兴起,一直延伸到到家服务的普及,前置仓的出现,很可能彻底颠覆传统电商的逻辑。

虽然马老师退休了,但是物流江湖还有他的传说。这岂不是最好的结局?

马云走后,留下一个怎样的物流江湖?【绿芽君】

 

 

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